Редовно одржавање не само да максимизирамини утоваривачперформансе, али и смањује непланиране застоје, повећава вредност при препродаји, смањује трошкове и побољшава безбедност оператера.
Лук Грибл, менаџер маркетинга за компактна решења за опрему у компанији John Deere, каже да стручњаци за уређење пејзажа треба да консултују упутство за употребу своје машине за информације о одржавању и да воде евиденцију како би спречили проблеме. Водич ће им помоћи да направе контролну листу шта треба да провере и где се налази свака тачка контакта.
Пре покретања мини утоваривача, оператер мора да обиђе опрему, провери да ли има оштећења, остатака, изложених каблова и оквира машине, и да прегледа кабину како би се уверио да делови попут контрола, сигурносних појасева и осветљења исправно раде, рекао је Рибл.
Оператери би требало да провере нивое уља и расхладне течности, да траже цурења у хидраулици и да подмажу све тачке окретања, према речима Џералда Кордера, менаџера производа за грађевинску опрему у компанији Кубота.
„Када користите хидраулику, систем не користи високе системске притиске које имају стрела, кашика и помоћни кругови“, рекао је Кордер. „Пошто је цилиндар под мањим притиском, свако накупљање корозије или хабања које доводи до споја може спречити правилно закључавање клина и довести до безбедносних проблема.“
Проверавајте сепаратор горива/воде најмање једном недељно како бисте смањили садржај воде у гориву и мењајте филтере у препорученим интервалима, додаје Кордер.
„За филтере за гориво, обавезно користите филтер од 5 микрона или бољи како бисте оптимизовали век трајања компоненти система за гориво са заједничким рејлом“, каже он.
Мајк Фицџералд, менаџер маркетинга за Бобкет, каже да су најхабанији делови мини утоваривача гуме. „Гуме су такође један од главних оперативних трошкова мини утоваривача, тако да је кључно добро бринути о овој имовини“, рекао је Фицџералд. „Обавезно проверите притисак у гумама и одржавајте га у препорученом опсегу PSI – немојте прелазити или пустити испод њега.“
Џејсон Бергер, виши менаџер производа у компанији Киоти, рекао је да друга подручја на која треба обратити пажњу укључују проверу сепаратора воде, проверу црева на оштећења/хабање и осигуравање да је сва сигурносна опрема на свом месту и да исправно ради.
Тимови би требало да прате клинове и чауре како би идентификовали и решили проблеме, рекао је Бергер. Такође треба да прате компоненте и прикључке који долазе у контакт са земљом, као што су кашике, зуби, сечива и прикључци.
Филтер за ваздух у кабини такође треба чистити и мењати по потреби. „Често када чујемо да систем за грејање, вентилацију и климатизацију не ради ефикасно, обично можемо да решимо проблем провером филтера за ваздух“, каже Кордер.
Код мини утоваривача, оператери често заборављају да систем пилотске контроле има свој филтер одвојен од главног хидрауличног филтера.
„Ако се занемари филтер, то може довести до губитка контроле над возачем и предњим крајем возила“, рекао је Кордер.
Још једно невидљиво подручје, према Фицџералду, је кућиште коначног погона, које садржи течност коју је потребно периодично мењати. Додао је да неки модели користе механичке полуге за контролу кретања машине и функције подизне руке утоваривача и да им може бити потребно периодично подмазивање да би правилно функционисали.
„Провера каишева на пукотине и хабање, провера жлебова на ременицима и провера неравномерне ротације затезача и затезача помоћи ће да ови системи раде“, рекао је Кордер.
„Проактивно решавање било ког проблема, чак и мање штете, увелико ће допринети одржавању ваших машина у раду годинама које долазе“, рекао је Бергер.
Ако вам се свидео овај чланак, претплатите се на Landscape Management за још оваквих чланака.
Време објаве: 31. мај 2023.